Podjeli Posalji Stampaj

Samo bi trebalo pronaći izvor finansiranja, s obzirom da u proračunu nisu odvojena sredstva za to.

"Program shuttleova je prilično skup. Mi trošimo oko 200 miliona dolara mjesečno. To znači neke 2.4 milijarde godišnje, bez obzira na to koliko letova ima ili nema. Ali odakle bi taj nnovac došao, to je veliko pitanje".

NASA ima u rezervi još jedan rezervoar goriva i dvije pogonske rakete, za slučaj da u zadnjoj misiji shuttlea nešto ne bude u redu pa bude potrebna misija spašavanja. Ukoliko takve potrebe ne bude, ta rezerva se može iskoristiti za još jedan let kojim bi se dopremili dijelovi i zalihe na Međunarodnu svemirsku stanicu (ISS), koaj je u orbiti već 10 godina, a planirano je da bude još 11.

Američki astronauti mogu se "šlepati" na ruskim kapsulama Sojuz, ali neki dijelovi za bdogradnju ISS-a toliko su veliki da mogu stati samo u teretni prostor američke letjelice.

Za sve dodatne letove, morala bi se ponovo pokrenuti proizvodnja rezervoara, od kojih bi prvi mogao biti gotov za dvije godine. ta rupa mogla bi se popuniti "rastezanjem" preostalih planiranih letova, kaže Shannon.

Još od 2005. i nesreće shuttlea Columbia, NASA revidira i popravlja najosjetljivije dijelove shuttlea, te se konsultuje sa stručnjacima za druge vrste starih aviona, poput bombardera B-52, da bi njihova iskustva iskoristila za održavanje svoje folte letjelica "zrelih za penziju" za koje još nije smišljena adekvatna zamjena.

Izvor: 24 Sata
Pročitano: 270 puta